自動車照明システムの継続的なイノベーションプロセスでは、26Wの自動車用シングルビームLED交換電球が、高効率、省エネ、高輝度のために車両照明効果を改善するために、多くの自動車所有者の好ましい選択となりました。ただし、この小さな電球内では、熱制御に関する「戦い」が静かに行われています。コア要素として、熱散逸は目に見えないが強力な手のようなものであり、電球の照明効果とサービス寿命をしっかりと制御します。
その出現以来、LED（発光ダイオード）テクノロジーは、その明るい効率で知られています。従来のハロゲン電球と比較して、LED電球はより多くの電気エネルギーを光エネルギーに変換し、変換プロセスでエネルギー廃棄物を減らすことができます。ただし、この効率的な変換プロセスにはコストがないわけではありません。 LEDチップは、動作するときにかなりの熱を生成します。 26Wの自動車用シングルビームLED交換電球の場合、その電力はチップの作業強度を決定し、それがより多くの熱を生成します。この熱をタイムリーで効果的な方法で放散できない場合、電球内にすばやく蓄積します。
チップの周りの温度が上昇すると、最初に影響を受けるのは発光効率です。 LEDチップの発光原理は、内部電子と穴の組換えに基づいており、このプロセスは温度に非常に敏感です。温度の上昇は、電子と穴の組換え効率を低下させ、大量のエネルギーは光子の形で放出されなくなりますが、より多くの熱に変換され、悪循環が形成されます。もともとドライバーに透明で明るい照明を提供していた電球によって放出された光は、薄暗くなり、照明範囲は縮小され、光の均一性が低下します。夜に運転するとき、これは、先の道路状況のドライバーの判断に影響を与え、事故のリスクを高めるだけでなく、視力が悪く、運転の安全性をさらに危険にさらすためにドライバーが疲労していると感じることもあります。
現在の照明効果への直接的な影響に加えて、高温環境はまた、LEDチップの長期的な安定性を深刻に損傷し、電球のサービス寿命を大幅に短縮します。半導体材料、包装材料など、LEDチップ内のさまざまな材料は、高温で物理的および化学的変化を受けます。半導体材料の電気特性は徐々に劣化し、チップの発光性能が不可逆的に衰退します。長期の高温では、包装材料が老化して亀裂が生じる可能性があります。これにより、チップの密閉を破壊し、外部の環境要因による侵食の影響を受けやすくするだけでなく、チップの熱放散効果にさらに影響します。長い間使用されていた可能性のある26Wの自動車用シングルビームLED交換電球は、熱散逸のために短時間で輝度が大幅に低下したり、完全に損傷したりする可能性があります。
熱放散の重要な課題に対処するために、 26W自動車用シングルビームLED交換電球 設計には、さまざまな高度な熱散逸技術を採用しています。熱散逸経路の観点からすると、それは主に2つの段階に分かれています：チップからランプボディへの熱伝導、ランプボディから周辺の環境への熱の対流と熱放射。通常、高い熱伝導率は、チップとランプ本体の間に熱伝導チャネルを構築するために使用されます。たとえば、銅やアルミニウムなどの金属材料は基質として使用されます。これらの金属には熱伝導率があり、チップの熱蓄積を避けるために、チップによって生成された熱を迅速に伝導できます。ランプボディから周囲の環境への熱放散に関しては、熱散逸フィンは一般的で効果的な設計です。熱散逸フィンは、ランプボディと空気の間の接触面積を増加させ、自然の対流または強制対流（冷却ファンなど）を使用して、周囲の空気に迅速に熱を伝達します。慎重に設計された熱散逸フィン構造は、限られたスペースの熱散逸領域を最大化し、空気の流れの経路を最適化し、熱散逸効率を改善することができます。一部のハイエンド製品は、ランプボディの表面に特別なコーティングを使用して、熱放射能力を高め、熱散逸をさらに支援します。
熱散逸性能は、26Wの自動車シングルビームLED交換電球の照明効果とサービス寿命に決定的な役割を果たします。夜間の運転時にドライバーの安全性に影響を与えるだけでなく、製品の費用対効果とユーザーエクスペリエンスにも影響します。自動車照明技術の継続的な開発により、熱散逸技術の分野ではより多くの革新とブレークスルーがあると考えられており、26Wの自動車用シングルビームLED交換電球と自動車照明市場全体により多くの製品をもたらすと考えられています。
